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介紹與分享有關 BROMPTON 的一切，以及有關以 Brompton 為主要交通工具環遊世界的計劃與遊記。
我與 Brompton 的相遇
我於 1997 年開始接觸飛行傘運動，因此認識日本同好「高橋」先生。
大約 2004 年他計劃辭去工作，準備創業開腳踏車店，我對單車也很有興趣，於是開始陪他拜訪台灣單車廠商，訂製各種單車商品，例如碳纖維座墊、碳纖維輪組等，碳纖維零組件當時還不多見，台灣的進貨價格在日本還算有競爭力。
另外也在台灣的車店、拍賣網站上尋找適合的商品，然後運到日本透過網拍販售，我也從日本單車購物網站採購台灣沒有或少見的商品，在台灣的拍賣網站販售。
大約 2006 年吧，他看到台灣網拍上有一台 Brompton 要賣，價格一萬台幣，要我去標下來，準備運到日本賣，應該還有利潤。
因此我去面交取車，記得是個下雨天，在板橋火車站旁。當時我對 Brompton 沒什麼概念，也不覺得有什麼特別，當時比較感興趣的是公路車吧。
後來高橋說這台車不要寄到日本賣了，我也沒有想太多，就算自己買下來的吧。就這樣我擁有了著一台 Brompton，平常當作買菜車，長途旅行只有過一次，是去基隆搭乘「飛龍號」客貨輪去沖繩環半個島，我的 Brompton 是內變三速，記得當時我已將大盤改成 53/39T，平地速度很夠，爬坡勉強還可以，就這樣也騎完沖繩東部地形上上下下的路線。
當時自己的主力車種是公路車，騎過碳纖維、鋁合金的，後來在日本由高橋帶我去 LEVEL 訂製車架，然後我在台灣以 Campagnolo Veloce 套件組裝，騎乘感覺很好，只是趴著的姿勢讓我脖子很酸痛。
另外還有一輛 Giant NRS 3 雙避震登山車，以及一輛 Dahon Smoothhund 20 吋可拆式車架的小徑車。
在瘋單車幾年之後休息了幾年，只有上街購物騎車，還有河濱單車道運動一下，長途騎乘的次數不多。
其實那幾年我熱衷投資，尤其是選擇權，我幻想著靠著它致富，結果反而賠了不少錢，最重要的是花了許多時間在研究、看盤，在兼顧工作的情況下，其實剩下的時間也不多，而虧損造成的情緒波動也很傷。
雖然心裡知道繼續下去沒有好結果，也曾多次發誓要戒掉，但是都沒有成功。終於，在今年 2015 年 7 月，我決定徹底告別這種日子，不再看盤，將資金投入定存股。
因此，我現在多出很多時間，開始想要到處旅行，而單車是我心目中最理想的交通工具，其中 Brompton 折疊後的體積小且方正，車體輪徑大小對於小個子的我也很適合。
雖然很多人認為小折不適合長途旅行、上山下海，但我的經驗告訴我並非如此，只要齒輪比適合，小徑車的特性其實很適合旅行，例如小輪徑雖然慣性較小，不利於長途騎乘，但旅行經常是走走停停的，小輪徑很適合這種情況。
Brompton 的輪徑和公路車、登山車差不多，穩定性不差，甚至可以放雙手（危險動作，請勿模仿）。
最近開始研究如何讓 Brompton 能夠成為我上山下海，甚至環遊世界的交通工具，首先要解決的問題是齒輪比的問題，就是齒輪比要夠輕，因為很多風景美、氣氛佳的地點都是在高山上，要騎上這些地方，還要載著行李，齒輪比勢必要夠低。
齒輪比要多低？這要依據個人的腿力、體力而定，最好的方式就是實際騎看看比較陡的路線，看看自己騎起來感覺如何，如果很吃力就表示還要再輕一點才行咯。
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